新华网北京2月29日电 明净能源汽车也称作代替能源汽车、新能源汽车，指的是以液化石油气、自然气和甲烷、电力、生物燃料和氢等为燃料泉源的汽车。与以汽油和柴油为燃料泉源的古板汽车分别，明净能源汽车能耗更低、污染物排放少。

　　数据显示，欧洲94%的交通运输依赖石油，且个中84%的石油要进口，仅2011年的“石油账单”就高达每天10亿欧元，急急影响能源平安，同时也给境遇带未来益急急的不良影响。是以对欧盟来说，交通业可接连起色亟须代替能源来突破对石油的依赖。

　　目前，欧洲墟市上并不缺乏明净能源汽车，也不缺乏成熟的工夫。然则明净能源汽车要大范围扩张、真正让墟市和消费者接纳，仍旧存正在良众艰难，还需再加一把力扶助。

　　早正在2010年，欧盟委员会就提出了一项怂恿起色明净能源汽车（以电动汽车为主）和节能汽车的政策，旨正在饱吹修设明净节能交通编制，裁汰汽车排放污染，降低欧盟汽车财产正在绿色节能规模的工夫程度。

　　这一政策要点网罗以下几项步伐：确保电动汽车的平安性起码不低于古板汽车；同意电动汽车通用轨范，以使电动汽车能正在欧盟鸿沟内各地域充电；怂恿修设面向群众的充电站；饱吹智能电网的起色；出台相合公法律例，煽动电动车电池的开拓斟酌和接受行使。

　　2011年，欧盟委员会通过“交通2050政策”，期望能突破欧盟交通业对石油的依赖，并提出到2050年裁汰60%温室气体排放的方向。这一政策还为分别的交通格式折柳设定了方向，如到2030年正在大型都邑中央修设起零二氧化碳排放的都邑群众交通网，到2030年把都邑交通中的老例动力汽车行使减半等。要实行这些方向，就必需大范围扩张明净能源汽车。

　　欧盟委员会还流露，扩张明净能源汽车有助于应对欧洲的氛围质地题目。据统计，2010年，欧盟鸿沟因氛围污染形成的过早断命有42万例，而形成绝大部门氛围污染的“首恶祸首”便是汽油和柴油机动车。

　　欧盟委员会指出，固然降低能效和增强交通打点能明显裁汰排放和燃油行使，但并不行从根底上处分题目，渐渐代替化石燃料才是实行低碳交通的根底门径。

　　欧盟向交通规模的科研项目参加不菲，个中2007年到2013年间，正在欧盟第七个科研筹备框架下，就资助40众亿欧元，宗旨是起色更平安、更环保和更智能的交通编制以制福大众，珍爱境遇，并巩固欧洲汽车行业正在环球墟市的角逐力。个中就不乏开拓明净高效汽车引擎、裁汰交通业对天气蜕变影响的项目。

　　比如，德邦、法邦、奥地利、西班牙的斟酌职员就合营开拓了一款新的智能能源打点和接受编制，以裁汰电动汽车的能耗。这个编制不单减少了少许新功用，还刷新了组件和编制之间的连绵，可能基于交通流量为司机供应刹车小法门，并供应最佳行驶旅途以裁汰能源行使，最高可撙节30%的能源。

　　欧盟委员会指出，明净能源汽车起色面对三大艰难，一是电动汽车代价高，二是消费者接纳水平低，三是缺乏充电和充气站点。

　　这三个艰难组成了一个恶性轮回：明净能源汽车少，投资者就不肯费钱修理底子步骤；明净能源汽车欠好卖，成立商的临蓐本钱和代价就降不下去；车价高、底子步骤跟不上，消费者就更不答允采办明净能源汽车。

　　而这一题目的处分需求政府脱手扶助。2013年，欧盟委员会揭橥指南，辅导各成员邦就奈何行使补助、贷款、减税等财政引发格式来扩张明净能源汽车。2014年，欧盟委员会通过新规，央求欧洲鸿沟内修理的代替燃料填充站点需采纳团结的策画和行使轨范，网罗为电动汽车充电供应团结的插头。欧委会央求各成员邦最晚正在2016年尾同意和揭橥他们的方向，并向欧盟提交邦度战略框架。

　　新规期望，通过比照代替能源与古板能源的代价区别，呈现代替能源的代价上风，从而向消费者通报出了了的讯息，从而真正起到扩张代替能源汽车的效力。

　　正在古板燃油汽车时期，欧洲汽车财产被以为是环球的“领头羊”，但正在明净能源时期，虽然欧盟和各成员邦推出了不少步伐，前景仍禁止乐观。

　　欧盟统计局颁发的数据显示，从新注册的代替能源小轿车占比来看，2013年欧盟鸿沟内以代替能源为动力的小轿车仍旧仅占极小的墟市份额。

　　2008年尾欧盟曾设定方向，央求到2020年，生物燃料、氢动力和电力等可再生能源应起码占到每个成员邦交通业所耗能源的10%。真相上，到2013年，欧盟28个成员邦交通业的可再生能源均匀仅占交通业所耗能源的5.4%，正在葡萄牙、西班牙和爱沙尼亚更是不到1%。可睹，欧盟要思真正扩张明净能源汽车仍旧任重道远。

　　但为了保证能源平安，应对天气蜕变和裁汰氛围污染，起色明净能源汽车是大局所趋。正如欧盟正在2014年通过的《2030年天气与能源战略框架》央求的，正在欧盟鸿沟内，到2030年温室气体排放要比1990年裁汰起码40%，可再生能源要占能源行使总量的起码27%，而能源消费“大户”——交通业必需转向明净能源。